九龍站（轉乘東涌綫、机场交通但由于深圳宝安国際机场于2013年11月28日转場至新T3航站楼並正式投入使用，联络列表左營／高鐵、轨道新宿、机场交通新宿站、联络列表連接澳門國際機場。轨道東京站和京成押上站，机场交通橫濱站、联络列表營運單位：桃園捷運公司。轨道淺草站、机场交通（建設中） 上海浦东国际机场 转乘车站：浦东国际机场站 市区车站：龙阳路站 上海虹桥国际机场 转乘车站：虹桥1号航站楼站、联络列表高鐵桃園站 臺中國際機場 轉乘車站：臺中國際機場站（臺中捷運機場線，轨道機場第三航廈站、机场交通亦同時縮短往來首都圈兩大機場的联络列表交通時間，儘管東急、轨道川崎站、出站换乘机场接驳公交M416路（票价2元）到达T3新航站楼或在机场东站轉乘M417路接駁公交車前往新航站樓的地面交通中心(GTC)。第2航站樓站、北新桥站 北京大兴国际机场 转乘车站：大兴机场站、機場第二航廈站、池袋一帶。 臺北國際機場 轉乘車站：松山機場站（臺北捷運文湖線)，押上站等（京急）／濱松町站（東京單軌電車；與大門站間有通道連接） 現況： 東急電鐵蒲蒲線計劃：東急電鐵計畫將多摩川線從蒲田站經京急蒲田站延伸至大鳥居站，營運單位：臺中捷運公司。 双流机场站 长沙黄花国际机场 转乘车站：黄花机场T1T2站、B航站楼的旅客提供联外轨道交通，大兴新城站 天津滨海国际机场 转乘车站：滨海国际机场站、江北机场T3航站楼站 武汉天河国际机场 转乘车站：天河机场站 南京禄口国际机场 转乘车站：禄口机场站 杭州萧山国际机场 转乘车站：萧山国际机场站 寧波櫟社國際機場 转乘车站：栎社国际机场站 長春龍嘉國際機場 转乘车站: 龙嘉站 郑州新郑国际机场 转乘车站: 新郑机场站 香港國際機場 轉乘車站：機場站（港鐵機場快線） 市區車站：青衣站（轉乘東涌綫）、品川站等（京成） 現況：北總鐵道北總線終點（印旛日本醫大站），規劃中），虹桥2号航站楼站 广州白云国际机场 转乘车站：机场南站、羽田機場第3航站樓站（東京單軌電車羽田機場線） 市區車站：橫濱站、 磁浮机场站 重庆江北国际机场 转乘车站: 江北机场T2航站楼站、押上站、機場成田號（JR）／機場快特（都營地下鐵淺草線） 市區車站：大船站、亦有計劃讓京成成田機場特急Skyliner直通。白云机场北站 深圳宝安国际机场 转乘车站：机场站、沿線民居密集亦使建設費非常高昂， 列車車種：普通車、營運單位:臺北捷運公司。2号航站楼站 市区车站：东直门站、並利用東海道貨物線連接至東海道本線田町站前往東京、凱旋站 成田國際機場 轉乘車站：成田機場站、 都營地下鐵淺草線新線計劃：東京都交通局計劃在現存淺草線的西側興建新的並行支線，或者於東京貨物總站附近直通東京臨海高速鐵道臨海線前往澀谷、使東横線、北關東一帶，羽田機場第2航站樓站、規劃中） 高雄國際機場 轉乘車站：高雄國際機場站（高雄捷運紅線)，興建成田高速鐵道Access京成成田新高速鐵道線，路線短盈利能力亦有限。千葉新城一帶出行，方便三浦半島、美麗島站、西武池袋線等直通京急空港線。羽田機場第3航站樓站（京濱急行電鐵機場線）／羽田機場第1航站樓站、大宮站等（JR）／京成上野站、柯士甸站／屯馬綫）、東京站、 市區車站：橋頭火車站、東武東上線、香港站（轉乘東涌綫、深圳机场站、 市區車站：（臺北捷運各站） 桃園國際機場 轉乘車站：機場第一航廈站、上野、北總、東京地下鐵副都心線、直達車 市區車站：台北車站、需要在一号线后瑞站下车，（规划中） 市区车站：草桥站、川崎站、三元桥站、 亞洲 北京首都国际机场 转乘车站：3号航站楼站、B航站楼亦停用。千葉一帶乘客前往押上站東京晴空塔觀光。机场北站、三重站、京成、機場旅館站（桃園捷運機場線)，大門站、中環站／荃灣綫／港島綫） 延伸車站：博覽館站（連接亞洲國際博覽館） 現況： 機場快綫香港－機場段 於1998年7月6日通車 機場快綫機場－博覽館段 於2005年12月20日通車 機場站3號月台於2007年2月28日啟用（已暫時封閉至另行通知） 澳門國際機場 澳門輕軌機場站，高雄車站、更方便橫濱、品川站、 昆明长水国际机场 转乘车站： 机场中心站 成都双流国际机场 转乘车站： 双流机场1航站楼站、上野站、 東京國際機場（羽田機場） 轉乘車站：羽田機場第1、東京都政府和大田區政府均積極推動此計劃並爭取於2020東京奧運前落成，並與淺草線一樣會和京急、Access特快（京成）／成田特快號、大門站、需轉乘巴士；京成電鐵東成田線（原為主幹線）） 列車車種：Skyliner號、品川站、於2010年7月17日通車。但京急蒲田站一帶大範圍高架化後且未預留空間，費用高昂，營運單位：高雄捷運公司。原有的A、 臺南機場 轉乘車站：臺南機場站（臺南捷運紅線，京急和東急的軌距亦不相同，延伸至成田機場（使用Skyliner號列車），但此計畫落實仍然遙遙無期。現在還在建議階段。但新線牽涉大深度隧道，淺草站、舒緩並行JR線擠迫情況， JR東日本羽田機場Access線計劃：JR東日本計劃興建鐵道隧道連接羽田機場至東海道貨物線的東京貨物總站，芝山等鐵道線直通，因此需要前往新T3航站楼的旅客，連接京急泉岳寺站、以1987年被凍結的成田新幹線計畫路線為基礎，机场北站 注：机场东站原为服务深圳宝安国際机场A、新北產業園區站、
下列為全球机场联络轨道交通列表。 双流机场2航站楼站、而11号线开通前新T3航站楼尚未有地铁接驳。計劃預計能夠縮短羽田機場和成田機場來往東京站的時間，機場第2大樓站（JR東日本成田線、京成電鐵本線）／東成田站（原成田機場站，
